济南首批25辆无人快递车正式上路：单票成本直降1.32元，效率可提升30%

6月10日下午，在山东济南顺捷中转场，25辆白色的顺丰无人驾驶物流车整装待发。这标志着顺丰在山东鲁西区的无人配送网络正式进入规模化运营阶段。此举不仅是末端配送工具的升级，更旨在通过人工智能与自动化技术，破解传统物流在效率、成本与人力方面的核心痛点。

这是顺丰探索“新质生产力”在物流领域落地的重要实践，其核心目标清晰而坚定：通过技术创新驱动效率革命，重构物流运输网络。

单票成本降1.32元，综合效率提升30%

效率与成本是衡量物流解决方案优劣的核心标尺，而顺丰无人车交出了一份亮眼的成绩单。

山东顺丰速运有限公司运营总监陈鹏在发布会上披露，目前在鲁西十城投入的52台用于“中转直发”场景的无人车，已展现出强大的运营效能。数据显示，单车日均可完成5个往返，所有车辆日均总行驶里程达6240公里，每日运输快件量高达8万票。最为关键的是，通过无人化作业，运输单票成本显著下降了1.32元，综合效率提升了30%。

这一效率提升并非空谈。白犀牛智达科技有限公司市场负责人陈健从两个层面进行了解析。

对于一线收派员而言，无人车承担了从网点到业务区之间的中途运输任务。陈健解释称：“过去，快递员大量时间消耗在往返网点拉货的路上。无人车介入后，他们可以更专注于社区、楼宇的收派件工作，与客户的连接更紧密，从而有更多精力提升揽收量，这是最直观的效率提升。”以济宁市兖州区的试点为例，无人车投运后，员工日均步数从3万步锐减至1.2万步，劳动强度降低了40%。

对于中转场而言，无人车实现了“即时响应”和“灵活调度”。“传统模式下，快件分拣出来后，往往需要等待固定班次的货车，造成‘件等车’的现象。”陈健说，“现在，无人车可以24小时待命，凌晨分拣出的快件可立即装车直发网点，无需等待司机到岗。这种‘一车一网点’的点对点直送模式，相较于传统大车需要串联多个网点的运输方式，大幅缩短了快件在中转环节的停留时间。”

在济南顺捷中转场，一位顺丰现场工作人员告诉新黄河记者，小批量、高频次的无人车配送，也避免了传统4.2米货车一次性到货给末端网点带来的瞬时处理压力，使得网点运作更加平稳有序。

L4级自动驾驶与全域感知系统

此次投入运营的无人车由顺丰的合作伙伴白犀牛智达科技提供，是其最新的R5系列车型。作为整个系统的核心，其技术实力是保障安全与效率的基石。

据陈健介绍，该车型采用L4级自动驾驶技术，具备高度智能化的环境感知与决策能力。

该车设计时速超过60km/h，满载续航里程超120公里，货箱净容积达到5.5立方米，最大载重能力为800公斤，可一次性装载超过500票快件。

车辆装备了复杂的传感器融合系统。顶部是一个360度全方位激光雷达，负责对120米范围内的行人、障碍物进行精确的距离探测。车身周围密布11个外部高清摄像头，模拟人眼进行视觉识别。车头还集成了前视毫米波雷达，用于弥补激光雷达在近距离低矮障碍物探测上的盲区。车内另有1个摄像头用于监控货箱状态。

在安全保障方面，通过激光雷达、摄像头与毫米波雷达的数据融合，车辆能够构建出周围环境的实时三维模型，确保全天候、无死角的安全感知。此外，车辆前部装有防撞杆，一旦发生轻微触碰，会立即触发安全系统紧急制动。

“无人车终究是一个高度智能化的生产工具。”陈健说，“它的所有设计都服务于在真实、复杂的公开道路上安全、高效地完成运输任务。”

从工具升级到“新质生产力”的落地

对顺丰而言，规模化部署无人车远不止是引入了一款新设备，其背后蕴含着深刻的战略考量。

陈鹏将无人车与智慧厢体的应用定义为“物流行业的范式革命”。他表示，无人车突破了人力、时效和极端天气对运输的限制，而配套的“智慧厢体”通过模块化设计和智能装卸系统，实现了货物的“零接触中转”，进一步降低货损与调度成本。

更深层次的意义在于，此举也是对国家“新质生产力”号召的积极响应。山东省快递协会秘书长袁敬军表示，这是“以科技创新驱动行业转型升级，培育新质生产力”的里程碑事件。他认为，顺丰无人车的成功落地，为全省乃至全国的智慧物流发展提供了可复制的“济南经验”。

同时，此举也契合了国家的“双碳”目标。据测算，单台无人车年均可减少碳排放3.2吨，相较于传统燃油货车节能超过35%，为物流行业的绿色低碳转型贡献了力量。

7个网点已实现无人化接驳，未来将投入201台无人车及智慧甩箱

无人车的规模化上路，离不开政策的支持与精细化的运营管理。据悉，此次无人车的顺利运行，得益于济南市政府相关部门在5G网络全覆盖、开放测试道路、制定行业安全规范等方面提供的有力保障，形成了“政企高效协同”的典范。

一位顺丰现场工作人员透露，无人车需要预先对行驶路线进行高精度地图采集。目前，顺丰已在济南完成了7个网点的往返线路采集，主要覆盖济南唐冶片区及周边。这些网点的中转运输任务已经完全由无人车替代，不再需要传统的厢式货车。

顺丰还搭建了全生命周期的线上化监控平台，能够对无人车运输过程中的所有环节进行实时监控和异常干预，确保了运行的稳定与安全。

对于未来，顺丰已经规划了清晰的路线图。陈鹏透露，后续山东顺丰将在济南、菏泽、济宁等鲁西十城，追加投入约201台无人车及智慧甩箱，持续深化“中转直发”与“最后一公里”两大场景的应用。在技术方面，顺丰将与白犀牛继续优化AI路径规划算法，目标是将配送效率再提升40%。

此外，顺丰计划携手东风鑫达等合作伙伴，研发集成智能温控系统的冷链智慧箱体，将无人驾驶服务拓展至医药、生鲜等高价值物流领域。同时，探索在专业市场、连锁门店配送（店配）等更多商业场景中的应用。根据客户的具体需求，顺丰将提供定制化的无人运输解决方案，推动智慧物流与产业的深度融合。

从实验室走向街头，从单点测试到区域性规模化运营，顺丰无人车队的上路，不仅是其自身科技战略的兑现，也为整个中国物流行业在迈向更高效率、更低成本和更可持续发展的道路上，投下了一块重要的探路石。智慧物流的新篇章，正加速展开。

记者:杜林 校对:高新 编辑:刘玉红