平漯周高铁周口东站路基首战告捷

河南日报社全媒体记者 李时珍 通讯员 武世豪 王立春

7月3日，随着最后一方AB组料精准压实，由中铁十局建造的新建平顶山至漯河至周口高速铁路（以下简称“平漯周高铁”）站前工程PLZZQ-9标段周口东站基床以下路基填筑试验段圆满收官。这不仅是施工团队智慧与汗水的结晶，更标志着平漯周高铁建设正式驶入“加速度”，为后续大规模施工筑牢坚实根基。

据了解，中铁十局承建的PLZZQ-9标段堪称高铁建设的“微缩世界”：正线6.261公里蜿蜒向前，其中1.29公里路基与4.97公里桥梁；郑阜上行联络线3.319公里灵动延伸，0.333公里路基与2.986公里桥梁无缝连接；郑阜下行联络线3.300公里稳健铺展，0.357公里路基与2.943公里桥梁相互交织。

自进场以来，该项目团队便锚定“打造精品工程，树立品牌形象”的目标，以严苛标准打磨每一处细节。建设者们扎根施工一线，化身“开路先锋”——他们以数据推演方案，从施工组织的运筹帷幄到资源配置的精准调度，从安全质量的铁腕管控到考核机制的创新升级，每一个环节都倾注着专业与执着。面对重重挑战，建设者们迎难而上，用智慧破解技术难题，以汗水浇灌工程进度，为项目建设提供坚实保障。

此次施工的周口东站路基基床以下AB组料填筑试验段，长度150米、平均宽度35.5米，承载着整个项目的关键密码，为后续大规模路基填筑施工提供了重要的工艺参数和技术支撑。

为该试验段的成功实施，项目部提前开启“头脑风暴”，历经多轮研讨，打磨出科学方案，并通过专项技术交底会为施工团队“充电蓄能”。在施工过程中，技术人员严格把控原材料质量关，机械组合犹如奏响“施工交响乐”，每一次碾压、每一寸摊铺都精准契合工艺参数。从松铺厚度的反复优化到含水率的精准调控，从碾压遍数的严格执行到压实度的实时监测，每一个数据背后，都是建设者对品质的极致追求。

据该项目组相关负责人介绍，平漯周高铁站前工程预计2027年底实现通车。作为国家综合立体交通网的主动脉和河南省“十四五”交通建设的重头戏，这条钢铁巨龙全线贯通后，将成为连接呼南高铁豫西通道与郑阜高铁的“黄金纽带”，在中原腹地串联起贯通东西的经济长廊。

未来，它不仅会驱动中原城市群迈向高质量发展新征程，更将搭建起中西部地区与长三角城市群的经济“高速路”，为区域协调发展提供强有力的交通支撑。